Nepoháněné válečkové dopravníkové systémy jsou běžné převodové součásti dopravníkových systémů, které se primárně používají pro horizontální nebo šikmou přepravu zboží. Jejich hlavní funkcí je přemisťovat zboží po povrchu válce pomocí gravitace, lidské síly nebo vnější síly, díky čemuž jsou vhodné pro logistiku, skladování a výrobní linky. Ve srovnání s poháněnými válečky mají nepoháněné válečky -jednodušší konstrukci, nižší náklady na údržbu a lze je flexibilně upravit tak, aby vyhovovaly konkrétním potřebám.
Konstrukční složení a principy návrhu: Nepoháněný válečkový dopravník sestává hlavně ze tří částí: tělesa válečku, hřídele a ložisek. Těleso válce je obvykle vyrobeno z ocelové nebo plastové trubky s přidanou pryžovou vrstvou pro zvýšení tření. Hřídel je vyrobena z kovu, s průměry typicky v rozmezí od 1 mm do desítek milimetrů. Ložiska se dělí na valivá ložiska a kluzná ložiska; první z nich je vhodnější pro aplikace s vysokou-rychlostí nebo velkým{6}}zatížením. Jeho pracovní princip je založen na tření mezi zbožím a povrchem válce: když je zboží umístěno na nakloněných nebo vodorovně uspořádaných válečcích, gravitace nebo vnější síla pohání zboží a válečky se otáčejí kolem hřídele prostřednictvím ložisek, čímž se dosahuje nízkého-přenosu odporu.
Technické parametry a přizpůsobení: Mezi klíčové parametry nepoháněného systému válečkového dopravníku patří -průměr válečku, průměr hřídele a délka. Běžné průměry bubnu se například pohybují od 2,5 mm do 200 mm, zatímco průměry hřídele se vybírají na základě požadavků na zatížení; například 1mm hřídel je vhodná pro aplikace s mírným{5}}zátěžem. Dále materiál a povrchová úprava válců (např. galvanizace nebo práškové lakování) ovlivňuje jejich odolnost proti korozi a životnost. Přizpůsobení je hlavní výhodou nepoháněných válců; uživatelé mohou upravit rozteč válečků, průměr a materiál podle šířky dopravníku, sklonu a typu nákladu.
